The ENTROPY Project has published a new scientific article in the international peer-reviewed journal Urban Science, an open-access journal specialising in urban studies, planning, and sustainable mobility.
Urban Science is currently ranked JCR – Q1 (Geography) and CiteScore – Q1 (Urban Studies), reflecting its strong scientific impact and international relevance in the field of urban research.
The article, entitled “Co-Creating Accessibility-Centred Mobility Strategies in Low-Density Suburban Contexts: Evidence from Coimbra, Portugal”, presents the results of a research study focused on mobility and accessibility challenges in low-density suburban areas, a context that remains underrepresented in sustainable mobility research.
The study is grounded in a collaborative planning and co-creation approach, implemented through focus groups involving institutional actors, technical experts, and citizens in the suburban area of São Martinho do Bispo (Coimbra, Portugal). This participatory process enabled the identification of key barriers, priorities, and opportunities for advancing more sustainable, inclusive, and accessibility-oriented mobility strategies.
Among its main findings, the paper shows how concepts such as the 15-Minute City, Transit-Oriented Development (TOD), and Mobility as a Service (MaaS) can be reinterpreted and adapted to low-density suburban realities. The research highlights the central role of public space quality, public transport integration, digital tools, and participatory governance in reducing car dependency and improving territorial equity.
This publication represents a significant contribution of the ENTROPY project to the international debate on sustainable urban mobility, providing empirical evidence on how participatory and context-sensitive planning approaches can support mobility transitions in medium-sized cities and their suburban peripheries.
The article is available in open access at the following DOI:
https://doi.org/10.3390/urbansci10020102
El proyecto ENTROPY ha publicado un nuevo artículo científico en la revista internacional Urban Science, una revista de acceso abierto indexada y especializada en estudios urbanos, planificación y movilidad sostenible.
Urban Science se sitúa actualmente en JCR – Q1 (Geography) y CiteScore – Q1 (Urban Studies), lo que confirma su relevancia e impacto dentro de la investigación científica internacional en el ámbito urbano.
El artículo, titulado “Co-Creating Accessibility-Centred Mobility Strategies in Low-Density Suburban Contexts: Evidence from Coimbra, Portugal”, presenta los resultados de una investigación centrada en el análisis de la movilidad y la accesibilidad en contextos suburbanos de baja densidad, un ámbito aún poco explorado en la literatura científica sobre movilidad sostenible.
El estudio se basa en un proceso de planificación colaborativa y co-creación, desarrollado mediante grupos focales con actores institucionales, técnicos y ciudadanía en el área suburbana de São Martinho do Bispo (Coímbra, Portugal). A través de este enfoque participativo, la investigación identifica barreras, prioridades y oportunidades para avanzar hacia modelos de movilidad más sostenibles, inclusivos y orientados a la accesibilidad.
Entre los principales resultados, el artículo demuestra cómo conceptos como la ciudad de los 15 minutos, el Desarrollo Orientado al Transporte Público (TOD) y la Movilidad como Servicio (MaaS) pueden reinterpretarse y adaptarse a realidades suburbanas de baja densidad. El trabajo pone de relieve la importancia de la calidad del espacio público, la integración del transporte público, la digitalización y la gobernanza participativa como pilares clave para reducir la dependencia del vehículo privado y mejorar la equidad territorial.
Esta publicación constituye una contribución relevante del proyecto ENTROPY al debate internacional sobre movilidad urbana sostenible, aportando evidencia empírica sobre el papel de los procesos participativos y la planificación sensible al contexto en la transformación de los sistemas de movilidad en ciudades medias y sus periferias.
El artículo está disponible en acceso abierto a través del siguiente DOI:
https://doi.org/10.3390/urbansci10020102